【新闻】地铁施工神器钢铁蚓蚓将游走泉城地下线转环

发布时间：2020-10-19 03:02:01 阅读：次来源：绝缘板厂家

济南地铁R1线又有大动作。12日，记者从济南公共资源交易网获悉，继R1线试验段开工后，线路其他标段也开始了土建工程的招标。除了试验段以外的高架段外，地下段也分成两个标段发布公告。高架段、地下段将同时开工，一个月左右的时间确定施工企业后，也意味着地铁R1线将全线开工。

本报记者喻雯

1R1线非试验段高架段：正线长12公里投资8亿16个月完成土建

7月16日，R1线试验段的前大彦站打下第一桩，线路建设正式启动。试验段包括池东站、前大彦站、园博园站三站两区间,正线长度约5.27公里。

试验段是R1线高架线的一部分，不少市民关心：试验段以外的高架线何时能开工?12日，济南公共资源交易网发布公告，R1线高架段(试验段除外)土建工程施工开始招标。招标范围具体为：高架段(试验段除外)车站及区间的土建工程施工(试验段除外)，含高架车站、区间、出入口天桥土建施工及U型预制梁的安装，U型梁预制和运输除外。

根据招标公告，该项目投资约8亿元，正线长度12公里，施工工期为480日，大约为1年零4个月。

根据线路规划，R1线为南北向贯穿西部城区的市域快线，全长26.1公里，其中高架线长16.2公里，地下线长9.7公里，还包含0.2公里的过渡段。非试验段高架包含大学城站、紫薇路站、赵营站和玉符河站，此次高架段土建施工招标的正线长度约为12公里，包含4站5区间。

2R1线地下段：4站4区间分俩标段招标27个月计划完成土建

除了7站的高架线，R1线还有4站的地下段。此次公告也把正线为9公里长的地下段分成两个标段，开始了土建工程施工的招标。

公告显示，R1线地下段正线长度约9公里，工程造价约18亿元。土建施工分为2个标段，投标人仅能投1个标段。

一标段包括入地点至王府庄站地下盾构区间、王府庄站;王府庄站至大杨庄站盾构区间、大杨庄站。二标段包括大杨庄站至济南西站区间、济南西站(已建成);济南西站至演马庄西站区间、演马庄西站。

一标段包含二站二区间的土建工程施工，含地下盾构区间、车站、出入口土建施工及全线U型梁预制和运输;二标段包含二站二区间的土建工程施工，含地下盾构区间、车站、出入口土建施工。从土建的施工来看，R1线地下段土建计划27个月完工，也就是2年零3个月。对于地下段来说，管片就是地铁隧道的壁。R1线预制管片采用标准环错缝拼装，管片环宽1200毫米，管片内径5800毫米，管片厚度300毫米，总环数约为12946环，总长度约7.79公里，投资额约为1.8亿元。参与投标的阈值管片厂要求在2016年2月29日前建厂完成并达到生产能力。

3高架地下段将同时开工一个月左右确定施工企业记者了解到，地铁R1线的全线分为四个标段进行施工：试验段、试验段以外高架段、地下段一标段、地下段二标段。从目前的招投标公告来看，高架段和地下段将同时开工，这也意味着R1线将全线开工建设。

业内人士说，从招投标公告的一般流程来看，从发布招标公告到确定施工企业，有一个多月的时间。确定中标企业后，将开展开工进场前的各种准备工作，待时机成熟，将尽快启动施工。

R1线全线开工，这是继试验段开工后，让泉城百姓为之兴奋的大事。业内人士说，线路土建工程完成后，开工前还有不少工作要做。比如：装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行。列车不能一直跑,它也需要休息和养护,还要给它建一个“家”———车辆段。地铁控制指挥中心保证地铁安全、准点、快捷、舒适运行。从开始建造一直到开通之后,还要持续不断地进行地铁保护,防止其他工程建设影响地铁。

4地下施工有啥神器?盾构机就像“钢铁蚯蚓”

根据R1线地下段招标公告，地下采取的是盾构法施工。这种施工会不会影响道路交通?

一名参与过多个地铁项目建设的业内人士说,地下施工用到一种非常特殊的机器,它的名字叫盾构机。盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”,它经过的地方,一条长长的隧道就建成了。盾构机安装了高精度的测量系统,操作人员可及时调整掘进状态,使盾构机沿着正确的方向掘进。盾构机在地下挖掘时,经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头,盾构机的“牙齿”啃不动它,这时就要把它挖掉或炸碎。还有更危险的情况,就是遇到地下溶洞。如果不妥善处理,盾构机会跌入溶洞,造成严重事故。地下还有各种各样的障碍，如上软下硬地层、花岗岩残积土、煤层瓦斯。该人士说,盾构施工时,除了要解决地下的难题,还要保护地面上的建筑。