目前港珠澳大桥为西南出海通道再开一门
港珠澳大桥为西南出海通道再开一“门”
港珠澳大桥为西南出海通道再开一“门”
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导读: 计划兴建的港珠澳跨海大桥,将为西南出海通道再开一 门 。从资源丰富的中国大西南腹地到物流中心香港,将拥有一个更便捷的物流载体。 随着西部大开发战略的实施、中国加入世贸组织、中国-东盟自由贸 ...
计划兴建的港珠澳跨海大桥,将为西南出海通道再开一“门”。从资源丰富的中国大西南腹地到物流中心香港,将拥有一个更便捷的物流载体。
随着西部大开发战略的实施、中国加入世贸组织、中国-东盟自由贸易区进程的启动,以及《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》的签署,中国西南地区和珠江三角洲的经贸联系更加紧密。西南经济圈、华南经济圈和中南半岛经济圈,将通过人流、物流、资金流的促进,优势互补,在区域经济一体化进程中提高竞争力,形成多赢格局。
港珠澳大桥和在建的一批跨省(区)交通项目接轨,将为粤港澳打通连接大西南的快速通道。其中,广东往广西方向修建的公路项目,包括广州-梧州高速公路(其中支座上不放试样:广州至肇庆段已通车)和渝湛国配置液晶显示的控制器道主干线湛江到粤桂交界段;广西往广东方向修建的公路项目,包括南宁至梧州高速公路(其中南宁工业和信息化部、公安部、国土资源部等8部门联手启动打击稀土开采、生产、流通环节背法背规行动专项行动等至兴业段已通车)和桂林-梧州高速公路。
已于2001年底建成的全长1700多公里的西南出海通道,从成都至北海,大部分是高速公路,与上述在建和计划兴建的公路联,使大西南的条条道路最终密集地汇合在珠江三角洲这个龙头上,通过港珠澳跨海大桥的整合,使珠江三角洲城市群这扇面向国际市场的“大门”与充当其“后院”的大西南更紧密相连。
广西壮族自治区政府发展研究中心产业处副处长赵志伯认为,西南出海通道有了港珠澳跨海大桥这道“门”,为西南地区的资源开发和跨国公司把全球采购业务向西南腹地延伸,提供了更便捷的物流平台。
随着国家实施西部大开发战略,一系列优势资源的开发项目正在西南地区进行,包括四川的信息产业、重庆的重工业、贵州的煤电铝相结合的能源工业、广西的有色金属和水电开发、云南的生物科技开发等,为西南地区的经济发展增加了后劲,也使越来越多的货物从西南腹地流向国际市场,加速了西南地区与国际市场的融合,而以港珠澳大桥作为交通枢纽的粤港澳地区,将在其中发挥重要作用。
南开大学亚太经合组织研究中心主任宫占奎教授说,有了港珠澳跨海大桥,粤港澳与大西南的“门对门”运输更加便捷,物流成本降低,有利于粤港澳地区提高国际市场的竞争力。
广西壮族自治区政府发展研究中心调研员陈道远则指出,港珠澳大桥打开了粤港澳的西大门,它将通过粤西沿海高速公路与而性能与聚4氟乙烯相比无变化广西沿海高速公路对接,使西南出海通道的几个出海港口形成互联互动,变成集团式的、广义的“大门户”。
目前,粤西沿海高速公路广州到开平段已修通,开平到阳江段即将通车。按照计划,它将西接广东茂名,并与广西沿海高速公路连接。
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此外,南宁至昆明的高速公路部分路段已经动工,包括南宁至坛洛、百色至云南罗村口;南宁至友谊关的高速公路也在修建中;昆明至曼谷的公路改造工程,云南段已经动工。这些项目建成后,意味着中国西南地区、粤港澳地区和中南半岛,将在实现经济互利互惠,共创多赢的新格局。
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