治堵反成“堵城” 限行被指转嫁管理责任种植

发布时间：2020-04-19 13:54:08 阅读：次来源：绝缘板厂家

治堵反成“堵城” 限行被指转嫁管理责任

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治堵反成“堵城” 限行被指转嫁管理责任 12-10-25 07:53 来源：新京报打印手机看新闻

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新京报2012年10月25日报道深圳工作区停车费上限拟涨至每天200多元，北京再提评估单双号限行可行性，上海车牌拍卖价突破6.6万元大关，广州车牌摇号越来越难并传限制外牌近期，一线城市治堵限字频频升级。治理拥堵，但不少百姓感觉并不舒服：是不是到了非用限的地步？面对堵城之困，限字令还能管用多久？

【现状】

大城市治堵迎新一轮加码

悄然间，国内大城市交通治堵措施又迎来新一轮加码。

深圳市交通规划设计研究中心提出新的治堵方案，拟将停车场分为工作地、商业地和居住地三类，实行差别化收费。工作地区在工作日内停车费起步价为每小时15元至20元。

北京靠限来缓解拥堵已经历9年，随着交通压力逐步增大，北京治堵措施已从引导小汽车合理使用到限行，再到限购，此次再评估单双号限行的可能性，可谓再度加码。

在强烈刚性需求的推动下，上海车牌拍卖价格近期突破6.6万元，创出历史新高。在实施车牌摇号的北京、广州同样面临着中签越来越难的困境。

同济大学交通工程系主任杨晓光说，长期头痛医头、脚痛医脚的做法实际上造成了管理的低效，不可能根本性缓解问题，很快就会出现反弹。

专家表示，一方面，治堵措施加码，正说明了政府有关部门已经捉襟见肘，缓堵措施越来越少；另一方面，事实证明一些限制性治堵措施实施后，可能引发新一轮买车热潮。

例如，2008年奥运会后，北京开始实施每周限行一天的治堵措施，最初道路拥堵确实得到了改善，但没有延续太久。新增的车流中，有不少就是人们为了应对限行而购买的第二辆车。

【分析】

汽车时代城市没做好准备

据统计，至2012年9月底，北京机动车保有量为515万辆，北京从400万辆到500万辆用了2年2个月。

中国在短时间内就成为汽车产量和销量世界第一的国家，这是所有人都没有预计到的。国务院参事室特约研究员姚景源说，我们在城市规划、交通建设、文明培养等方面都没有做好相应的准备。

地铁、公交挤得像罐头，从家到单位要倒四五趟车，没办法只有选择开车，堵总比等不来公交强。家住天通苑的霍先生说，盲目地限堵，只会给市民添更多的堵。

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标签：上海车牌拍卖

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