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治堵反成“堵城” 限行被指转嫁管理责任种植

发布时间:2020-04-19 13:54:08 阅读: 来源:绝缘板厂家

治堵反成“堵城” 限行被指转嫁管理责任

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治堵反成“堵城” 限行被指转嫁管理责任 12-10-25 07:53 来源:新京报 打印  手机看新闻

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新京报2012年10月25日报道深圳工作区停车费上限拟涨至每天200多元,北京再提评估单双号限行可行性,上海车牌拍卖价突破6.6万元大关,广州车牌摇号越来越难并传 限制外牌 近期,一线城市治堵 限 字频频升级。治理拥堵,但不少百姓感觉并不舒服:是不是到了非用 限 的地步?面对 堵城 之困, 限 字令还能管用多久?

【现状】

大城市治堵迎新一轮加码

悄然间,国内大城市交通治堵措施又迎来新一轮 加码 。

深圳市交通规划设计研究中心提出新的 治堵 方案,拟将停车场分为工作地、商业地和居住地三类,实行差别化收费。工作地区在工作日内停车费起步价为每小时15元至20元。

北京靠 限 来缓解拥堵已经历9年,随着交通压力逐步增大,北京治堵措施已从引导小汽车合理使用到 限行 ,再到 限购 ,此次再评估 单双号限行 的可能性,可谓再度 加码 。

在强烈刚性需求的推动下,上海车牌拍卖价格近期突破6.6万元,创出历史新高。在实施车牌摇号的北京、广州同样面临着中签越来越难的困境。

同济大学交通工程系主任杨晓光说,长期 头痛医头、脚痛医脚 的做法实际上造成了管理的低效,不可能根本性缓解问题,很快就会出现反弹。

专家表示,一方面,治堵措施 加码 ,正说明了政府有关部门已经 捉襟见肘 ,缓堵措施越来越少;另一方面,事实证明一些限制性治堵措施实施后,可能引发新一轮买车热潮。

例如,2008年奥运会后,北京开始实施每周限行一天的治堵措施,最初道路拥堵确实得到了改善,但没有延续太久。新增的车流中,有不少就是人们为了应对限行而购买的第二辆车。

【分析】

汽车时代城市没做好准备

据统计,至2012年9月底,北京机动车保有量为515万辆,北京从400万辆到500万辆用了2年2个月。

中国在短时间内就成为汽车产量和销量世界第一的国家,这是所有人都没有预计到的。 国务院参事室特约研究员姚景源说,我们在城市规划、交通建设、文明培养等方面都没有做好相应的准备。

地铁、公交挤得像罐头,从家到单位要倒四五趟车,没办法只有选择开车,堵总比等不来公交强。 家住天通苑的霍先生说,盲目地限堵,只会给市民添更多的堵。

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标签:上海 车牌拍卖 

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