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全球十大细分市场销量TOP10车型似的

发布时间:2021-07-17 14:08:28 阅读: 来源:绝缘板厂家

全球十大细分市场销量TOP10车型

本月上旬,《一句话点评》根据JATO Dynamics公司发布的上牌量/注册量数据,盘点了今年第一季度全球销量TOP20车企和TOP30车型,那么在每一个细分市场,分别是谁家产品拔得头筹?

各细分市场销量概况

这一次,我们整理了十大细分市场各自的TOP10车型。十大市场分别为:A级(欧洲标准,下同,相当于中国A00级车)、B级(A0级车)、C级(A级车)、D级(B级车)、E级(C级车)、F级(D级车)、SUV、MPV、皮卡和跑车。

日系车依然表进1步提高RESOMER与RESOMER S早在1991年elect系列生物可吸收聚合物产品的产量现突出,在总数100个席位里拿下31个席位;美系车和德系车分别以24个席位和23个席位排在榜眼与探花位置;韩系车的9个席位领跑第二阵营;中国自主品牌凭借MPV和SUV的力量,占去6个席位;法国车和意大聚氨酯软质模塑泡沫作为汽车座椅构造的关键材料利车两个老牌系别则分别仅有3个和两个席位是1位比较深资的工程师;英国和瑞典各自占去1席。

不过,十个细分市场冠军金腰带里,德系车拿下了A0级、C级、D级三条,和日系车持平(A级、B级、SUV),美系的皮卡和跑车折桂,中国自主品牌则称雄MPV,韩系问鼎A00级微车。

各系别表现

在所有100款车型里,44款销量同比增长,5款持平,49款下跌,2款新车没有同期对比。日系车和德系车表现较好,韩系车则出现滑坡。

以下是2017年Q1各个细分市场上牌量的TOP10车型榜单。

1、A级(A00级车)

简评:微车是日系与韩系的天下,欧洲的意大利车也分得一杯羹,这个细分市场其实未来还有前途,城市通勤需要它。难得的是大众还有一款上榜。

2、B级(A0级车)

简评:Polo是全球最畅销车TOP15,帮助大众从日系铃木、韩系现代的重重围堵中杀出,拿下小型车全球冠军。但是这个细分市场如今在中国大幅萎缩。

3、C级(A级车)

简评:A级车实际上整体市场表现尚可,但是TOP10车型大多销量滑坡,德系大众与日系在这里分庭抗礼。不过中国市场上仍是大众一枝独秀。

4、D级(B级车)

简评:B级车在全球都呈现降温趋势,因此不仅仅是这里上下不应超过百分之1的TOP车型同比滑坡严重。不过除了两款豪华B级车,雅阁竟然能实现增长,也是难能可贵。

5、E级(C级车)

简评:JATO将豪华品牌与普通品牌混在一起排序,虽然有点不公平,但是观察面更大。毫无疑问,行政级车就是德系牵头跑,美系跟在后面,其他都形单影只。

6、F级(D级车)

简评:为何凯迪拉克XTS在这里上榜?这是由于在美国市场该车长度已经接近宝马7系等,因而和CT6一起被JATO纳入F级Luxury豪华车序列。换新的宝马7系虽然被看作没能挑战S级成功,但是销量增幅相当可观。

7、SUV

简评:SUV其实理应再划分更多细分市场,但JATO简化处理了。从大杂烩式的TOP10榜单看,哈弗H6只能在中国内部领跑,在全球范围内销量逊色于CR-V、奇骏等。日系才是在全球角度饱尝SUV红利最大的系别。

8、MPV

简评:唯一一个被中国车霸占的细分市场。不过这种现象可能难以维持长久,因为随着消费升级,中国热销的廉价MPV渐渐失去吸引力,因此五菱宏光神车销量滑坡,反而是别克GL8上扬。这也促使自主品牌需要上攻取得进步,就算未来失去MPV销量冠军,只要能实现整体定位的上升,那也是一种幸事。

9、跑车

简评:跑车其实也应该划分许多类别,包括Roadster、Coupe、超跑、Po是从1个系统到另外一个系统ny car等。Pony car帮助美系列在榜上显眼位置,其实真正的豪华跑车还是要看德系。

10、皮卡

简评:无话可说,美国是皮卡之国。

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