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火车票价明明白白告诉你

发布时间:2020-07-13 12:37:11 阅读: 来源:绝缘板厂家

每年的春运,关于火车票,都是炙手可热的话题,今年不但如此,争议比以往都要多。比如2013年实施的新票价取消了2%的强制意外险,但是票价只普降了0.5至4元不等,引来骂声一片,还比如关于站票该不该打折,也是各说各的理,争得面红耳赤。而这些,最终在铁道部的解释中,都指向了票价的构成。

实际上,火车票价是如何构成的,对于中国旅客来说,还是很陌生。本报记者调查发现,与中国不同的是,如俄罗斯、日本,它们的铁路系统建立了公开透明的定价机制,或许只有这样,才能最大限度地减少公众误解。

俄罗斯:票上标明票价构成

俄罗斯火车票,就像是一张写满数字密码的地图。解开密码,可以发现其中酝酿着丰富多彩的信息,其中最为关键的自然是票价信息。

在俄罗斯工作多年,记者经常乘坐俄罗斯的火车到各地出差。经记者观察,俄罗斯的火车票比国内的大得多,长19厘米左右,宽8.5厘米,一般呈橙黄色,上面写满了密密麻麻的数字和俄语字母,共有7至8行,每一行数字和字母都有其特定含义。俄铁路部门介绍说,这里既包含了车次、车厢号、座位号、发车和抵达时间、票价、旅客个人资料等基本信息,也包含了购票日期(具体到几点几分)、车票防伪检验码,甚至注明了销售窗口的代码。

关于票价的数字最为醒目,一般固定写在第六行开头,用加黑和大字体显示。事实上,俄罗斯的火车票上会明确注明票价主要有哪些费用组成。一般来说,票价包含五个部分,分别是铁路基础设施使用费、车厢席位(包括座位和卧铺)保留和使用费、保险费、服务费和手续费,其中手续费在车站或代售处购买车票时收取,如果通过网上购买,则不收取这部分费用。保险费一般是强制性收取,固定为每张车票2.3卢布(1元人民币约合4.85卢布),大概合4角6分钱人民币。服务费包含餐巾桌布、床单被套的使用费,以及报纸杂志、食物供应费用。值得一提的是,在车票中会明确注明是否提供床单被套等,以及供应几顿食物,这部分费用一般针对购买软座和卧铺以上等级的顾客收取。

另外,在这五个部分中,铁路基础设施使用费、车厢席位保留和使用费、服务费等都是包含增值税的(比例略高于15%),这部分信息也会在车票票价后面明确注明,使乘客一目了然。

总体而言,俄罗斯火车票定价机制较为灵活,票价主要根据座位和铺位等级、季节(秋冬季打折力度较大,从5%到50%不等)、发车时间、直达还是过路车等因素进行浮动。以莫斯科到“北方首都”圣彼得堡为例,火车里程超过700公里,如果购买普通列车的硬卧,大约花费1000到1600卢布,而硬座票最低只要约500卢布。但是,如果乘坐最为方便快捷的高速列车“游隼”(耗时仅4个多小时),坐票视出发时间从2000多至6000多卢布不等。

俄罗斯国有铁路公司还推出了林林总总的购票优惠措施,如往返票减价10%、网上购买电子客票至少2%优惠等等。另外,针对不同人群也制定了不同优惠政策,例如儿童票优惠政策规定5岁以下的儿童可以免费乘坐。如果你曾经获得过苏联或俄罗斯英雄称号、拥有光荣勋章等,你还可以获得一年两次免费乘坐的机会,以及一年一次到疗养地的免费往返票。

在退票问题上,俄罗斯铁路部门也按照“退票时间点”制定了较为人性化的规定:如果是在列车出发前8小时以上退票,旅客可以获得除强制保险费之外的所有退款。如果是在出发前2~8小时以内退票的,旅客可以获得全部铁路基础设施使用费、一半车厢席位保留和使用费的退款。如果在出发前2小时以内退票,旅客只能获得铁路基础设施使用费退款。与此同时,旅客在退票时还应缴纳相关手续费。

俄罗斯火车票价构成:铁路基础设施使用费+车厢席位保留和使用费+保险费+服务费和手续费

加拿大:铁路月票较划算

铁路在加拿大有悠久历史和独特历史地位:在二战前是长途客运的主力,二战后,随着公路、民航的发展,铁路客运大幅萎缩。目前全加长途铁路客运仅剩横跨东西的维亚铁路客运,和运行于东部魁北克省魁北克市与安大略省温莎市之间的东部国铁客运,此外,还有一些主要用于旅游的短途景观铁路客运,所有铁路客运均为国营。

如今,大部分长途火车客运,都成为不着急赶路的游客、度假家庭和假期学生观光、体验的工具。如不列颠哥伦比亚省,全省正规客运铁路班次仅有一周两次的“加拿大号”,单程行驶时间长达71小时30分,而实际上,因为任何乘客都有权随时提出在计划中不停靠的小站下车,晚点几小时甚至一两天都不是什么出奇的事。

尽管如此,加拿大客运铁路的票价却相当昂贵:多伦多至蒙特利尔里程506公里,单程普通舱票价为102加元(1加拿大元约合6.32元人民币);温哥华到多伦多则要458加元。观光列车票价更贵:温哥华至惠斯勒的“落基山登山者号”,全程里程仅127公里,最低等级的“特优惠票价”竟高达135加元。这主要是因为,尽管全部客运铁路均为国营,但票价却实行商业管理,由客运公司自订。一方面缺乏竞争,另一方面由于班次稀疏、客源不足,导致成本畸高。

至于票价的构成也相当简单,所报价格全部为净价,人们在购买时需另加12%合并销售税,其余保险之类全部零卖,自愿购买,火车上的伙食费也自理。

加拿大人通常通过购买月票的方式来省钱,如购买一张维亚铁路月票,旺季(6月1日至10月15日)只需726加元,淡季则只需467加元。一个月内可任意乘坐12次任意车次的维亚客运列车;而东部国铁月票成人票价仅252加元,可在10天内不限次搭乘魁北克—温莎区间所有车次客运列车。

由于铁路客运在加拿大客运中已处边缘地位,主要担负观光、度假的功能,而非日常出行,公众对票价的变化十分迟钝,因此针对火车票价的社会反响不大。与之相比,加拿大国内航空提高燃油附加费、长途公路客运“灰狗”提价,往返大温哥华—维多利亚区间渡轮涨价,甚至多伦多、温哥华等城市公交票价上浮,都会引发公众激烈反应,个中奥秘,便在于这些交通方式和公众日常生活息息相关,而铁路客运早已是“有也不多,无也不少”了。

加拿大火车票价构成:净价+12%合并销售税

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